توضیحات

مشخصات گاورنر دیزل ژنراتور ESD 5500E :

گارونر (واحد کنترل دور) سری ESD5500E یک برد الکترونیکی است که برای کنترل سرعت موتور به صورت سریع و دقیق و در پاسخ به تغییرات بار گذرا طراحی و ساخته شده است. گاورنر ESD5500E این قابلیت را دارد که به وسیله یک سنسور مغناطیسی دور سنج که به سنسور پیک آپ pickup معروف است و یک اکچویتور بیرونی ، سرعت یک موتور را در حالت بارکامل یا بی باری به طور نسبتاً دقیقی کنترل کند. همپنین گاورنر ESD5500E قابلیت کنترل دور موتور در بارهایی که به صورت ضربه ای بر ژنراتور وارد می شوند را نیز داراست.

به عبارت دیگر این گاورنر با کم و زیاد کردن سنجش دور موتور از طریق سنسور پیک آپ ، این مقدار را اندازه گرفته و سپس براساس این که دور فعلی موتور با دور تنظیم شده چقدر فاصله دارد یک ولتاژ DC تولید کرده  و به اکچویتور بیرونی که یک واحد محرک است ،  اعمال می کندو در نهایت با کم و زیاد کردن سوخت موتور از طریق اکچویتور بیرونی , دور را روی مقدار تنظیم شده نگاه می دارد.

نحوه اتصالات و سیم کشی :

• برای تمام اتصالات خارجی به کنترلر ESD بهتر است از کابل شیلددار استفاده کنید.
• یک طرف هر شیلد، از جمله شیلد سنسور پیک آپ ، باید به یک نقطه بدنه بر روی جعبه ESD متصل شود.
• ترمینال A، B، E، و F باید 1.5mm یا بزرگتر باشد. در واقع لازم است برای این ترمینال ها از کابل های سایز بالاتر برای به حداقل رساندن افت ولتاژ استفاده کرد.
• بر سر راه ترمینال F (مثبت باتری) باید فیوز 15 آمپری نصب باشد.
• سنسور پیک آپ مغناطیسی پایانه های C و D باید در تمام طول مسیر سیم کشی ، محافظت شده باشد.
• همچنين شيلد سيم سنسور مغناطيسي مي بايستي از بدنه موتور نيز عايق گردد. در غير اينصورت سيگنال هاي نا خواسته به ورودي سنسور مغناطيسي اعمال مي گردد. هنگاميكه موتور خاموش است و دنده فلايويل را تنظيم نمود بطوري كه اين فاصله نبايد كمتر از 0.02 اینچ 0.45 میلیمتر باشد.
• ولتاژ سنسور پیک آپ باید حداقل 1 ولت (AC RMS) در زمان استارت باشد.
• اگر از سنکرون سازی خودکار به تنهایی استفاده می کنید ، از یک مقاومت 3 Ω بین ترمینال N و P برای مطابقت ولتاژ بین واحد کنترل سرعت و سنکرونایزر استفاده کنید.
• می توانید هنگامی که در بالاترین محدوده فرکانس واحد کنترل کار می کنید، یک سیم جامپر بین ترمینال G و J اضافه کرده تا محدوده فرکانس واحد کنترل را تا 7000 هرتز افزایش دهید.
• ترمینال P برای تامین منبع تغذیه +10 ولت DC به لوازم جانبی استفاده می شود و بیش از 20 میلی آمپر جریان را نمی توان از این منبع تغذیه کرد.
• زمین ترمینال G است و اتصال کوتاه در این ترمینال می تواند به واحد کنترل سرعت آسیب برساند.

تنظيمات قبل از راه اندازي موتور:

تنظيمات پتانسيومترهاي Gain و Stability و در صورت وجود پتانسيومتر Speed خارجی مي بايستی در حد وسط وضعيت خود قرار داشته باشند.

تنظيمات موجود برروي پتانسيومترهاي ESD 5500E :

Starting Fuel در حد ماكزيميم خود و در جهت حركت عقربه هاي ساعت (بيشترين مقدار سوخت)

Speed Ramping در حد مينيمم در خلاف حركت عقربه هاي ساعت ( سريعترين حالت سرعت گیری )

استارت موتور:

تنظيم سرعت اوليه دستگاه در كارخانه تقريبا ” نزديك به سرعت آرام (IDLE) يا هرزگرد معادل 1000Hz فركانس سنسور مغناطيسي انجام گرفته است با تغذيه كردن دستگاه با ولتاژ DC موتور را استارت زده در اين هنگام محرك سوخت در حالت ماكزيميم خود قرار گرفته تا موتور استارت شود و سپس سيستم كنترل سرعت بايد موتور را در حالت دور آرام Low Idle نگهدارد .چنانچه سرعت موتور در اين حالت ناپايدار باشد با تنظيم پتانسيومترهاي Gain و Stability در خلاف عقربه هاي ساعت دور موتور را به حالت پايدار مي رسانيم .

تنظيم سرعت گاورنر:

سرعت موتور با تنظيم پتانسيومتر Speed در جهت عقربه هاي ساعت افزايش مي يابد تنظيم سرعت بصورت ريموت از طريق اتصالات يك پتانسيومتر 5 کیلو اهم به ترمينال هاي Speed Trim Control میسر می باشد.

تذکر : جهت جلوگيري از صدمات انساني و حفاظت موتور بايد دستگاه حفاظت كننده سرعت بيش بطور مستقل از سيستم كنترل سرعت نصب گردد. به هيچ عنوان over speed از حد موتور به تنهایي به محرك سوخت سيستم كنترل سرعت بعنوان محافظ اعتماد نکنید و مي بايستي از يك سيستم قطع كننده ثانويه مانند سيستم شير سوخت استفاده گردد .